2月5日，据央视新闻报道，日本汽车制造商日产汽车公司已敲定，撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针。双方原计划通过控股公司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。
据悉，本田方面曾提出将日产收购为子公司，但日产内部出现强烈反对意见，最后决定终止协商。双方是否会重新进行统合谈判，或仅继续在电动汽车（EV）等领域的合作，将在今后进行审议。
图源：央视新闻
目前，日产和本田官方尚未就停止合并消息表态。
此外，东京证交所官网5日公布，为确认本田、日产停止合并的消息真伪，从当地时间14时49分开始暂停日产汽车股票交易。
去年12月，本田汽车公司和日产汽车公司曾在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。本田社长三部敏宏、日产社长内田诚以及三菱汽车社长加藤隆雄共同出席了当天的记者会。
按照此前计划，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式进行合并。控股公司名称、各方持股比例、人事安排等细节将通过后续谈判进一步明确。
并计划于2025年6月达成最终合并协议，控股公司拟于2026年8月正式成立并同步上市，本田和日产将随之退市。
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有分析人士针对本田和日产之间的合并举措曾指出，全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭，日本汽车制造商转型迟缓。日本车企销量不断下滑、经营陷入困境，促使它们“抱团取暖”。
按照当初设想，本田和日产合并首要目标就是实现车辆平台即汽车基础架构的共享。由于平台开发耗资巨大，如未来实现三方合并，超过800万辆的销售规模带来的平台共享效果将十分显著。
同时双方还将共享世界各地的工厂资源，提高开工率，共同推进EV充电网络优化，推动零部件共通化、提升规模效应，整合供应商资源等，寻求降本增效。此外，本田和日产还将共同开发软件，以及研究统一车载电池、电机、逆变器等核心部件规格的可行性，以降低研发成本、加快开发速度，提升智能化、电动化水平。
不过，有专家分析认为，本田汽车公司和日产汽车公司在技术方面互补性不强，能否通过合并摆脱困境，仍然有待观察。
