4月，新势力销量排名再现"零小理"。

零跑以41039辆的交付量位居新势力排行榜第一；小鹏超越理想排名第二，交付35045辆；理想继续稳在第一梯队，交付33939辆。小米、蔚来单月交付量超2万辆，岚图和阿维塔本月交付量实现了翻倍增长。

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民生证券研报指出，4月上半月整体车市热度仍维持较高水平，下半月上海车展开幕；新车型集中上市，新能源热点产品逐一开启交付，预计将为新能源市场提供新的增长动能，有力支撑整车市场。

“零小理”新格局

零跑再次夺得新势力月销冠。4月，零跑交付41039辆，同比增长173%，环比增长10.6%。小鹏4月销量增速最高，同比增长达273%，共交付35045辆，环比增长5.5%。理想仍保持在第一梯队，交付33939辆，同比增长31.6%。

“零小理”从今年一季度开始销量一直稳居第一梯队。去年同期，问界的销量成绩位居新势力前列。不过截至目前，鸿蒙智行官方未公布问界今年3月和4月的销量数据。

实现单月销量大幅增长的还有蔚来、阿维塔和岚图。

图源：蔚来汽车官方

具体来看，蔚来累计交付为23900辆，同比增长达到53%明。其中，蔚来品牌交付19269辆，乐道品牌交付4400辆。阿维塔和岚图本月同比增速超100%，分别交付11681辆，同比增长122.6%；交付10019辆，同比增长150%。

极氪成为数不多同比、环比均下滑的品牌，交付13727辆，同比下滑15%，环比下滑10.99%。

“4月份大家看到销量表现不是很好，或者说大家感觉有点失望，但我可以明确的说，这是在我们公司管理层的整个预期和预测的范围之内。”5月15日，极氪CEO安聪慧在一季度财报沟通电话会上解释道。他预计从5月开始，极氪的表现就会有好转。因为极氪和领克都推出了新产品，极氪007GT和领克900。

盈利成首要目标

交付量虽普遍增长，但多数新势力仍面临较大业绩压力。

日前，极氪科技发布今年一季度财报。数据显示，总营收为220.19亿元，同比微增1.1%，环比下滑37.8%；毛利率为19.1%，较去年同期提升了2.8个百分点；净亏损为7.63亿元，较去年同期大幅减少60.2%。不过，极氪品牌车型毛利率高达21.2%，创下新高。

图源：极氪汽车官方

今年3月，何小鹏在财报电话会议上表示，预计第一季度总交付量为9.1万-9.3万辆，同比增加约317%至326.2%；总营收预计达150亿元至157亿元，同比增长129.1%-139.8%。预计在今年第四季度实现盈利。

今年一季度小鹏的交付量超过交付指引上限，共交付94008辆，同比增长331%。4月交付35045辆，创单月交付记录，并已经连续6个月月销超过3万辆。

蔚来也将达成盈利的时间点定在了今年四季度。李斌此前在季度会上称，要锚定今年销量翻番、明年实现盈利的目标，力争在‌今年第四季度实现单季度盈利‌，为明年全面盈利铺路‌。

今年Q1蔚来共交付27313辆，同比下滑9.1%；距离此前预计的4.1万—4.3万辆之间，有较大差距。业绩方面，蔚来预计第一季度营收总额在123.67亿—128.59亿元之间，同比增长24.8%—29.8%。

对于已经实现盈利的理想和零跑来说，进一步提升利润成了主要目标。

理想汽车此前预计今年一季度收入总额234亿元-247亿元，同比减少8.7%至3.5%；预计一季度车辆交付量8.8-9.3万辆，同比增长9.5-15.7%。今年一季度理想交付92864辆，同比增长15.5%。

零跑副总裁李腾飞在3月财报会上表示，面向2025年，零跑计划将毛利率维持在10%至11%之间，并努力实现净利率转正。“今年一季度，零跑交付87552辆，同比增长162.1%。海外市场方面，零跑计划于今年9月在法国、意大利、等欧洲九国市场推出两款车型，计划今年海外销量目标达5万—8万辆。

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力在接受《经济参考报》采访时表示，车企业绩分化是产业转型期资源禀赋与战略定力的综合体现。长期盈利性取决于两点，一是新品是否真正构建差异化价值，而非陷入配置竞赛的“零和游戏”；二是供应链能否支撑快速迭代下的品控与成本平衡。

“历史经验表明，过度依赖新品刺激会导致研发资源分散与渠道压库风险，反而削弱持续盈利能力。真正的赢家应是那些能锚定产品矩阵与品牌价值，并通过用户运营形成复购黏性的企业。”朱克力表示。

内容综合自经济参考报、民生证券、各企业官方数据等