本田汽车战略重心调整，将从纯电赛道转向混合动力领域。

日前，本田汽车发布声明称，因近期电动汽车市场放缓，决定将2030年电气化投资从10万亿日元减至7万亿日元，降幅30%。按照规划，调整后战略重心将更侧重于混合动力车型的研发与生产，力争到2030年使汽车总销量较目前增加360万辆以上，其中混动车销量目标增加220万辆。

此外，本田汽车调整产品投放计划，预计到2030年电动汽车销量占比将低于此前宣布的30%目标。按计划，其将在2027年-2030年推出13款新混动车型。

图源：本田官网

针对电动化转型放缓，本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上说：“市场很难预测，但目前我们预计到那时候电动汽车的销量占比能达到五分之一左右。”他补充说，电动汽车投资并没有被放弃，只是被推迟了。

从产品层面来看，本田汽车将对其双电机混合动力系统及e:HEV混合动力平台进行全面升级。将力争下一代e:HEV车型的燃油经济性提升10%以上。

而在降本层面，本田汽车正通过多项举措降低关键零部件成本，如与供应商联合开展创新研发、优化生产流程效率、推进电池与电机等部件的跨车型通用化。基于销量增长与成本优化，本田汽车下一代混合动力系统的成本。

据介绍，将较2018年上市车型搭载的混合动力系统降低50%以上，较2023年上市车型搭载的混合动力系统降低30%以上。

本田还将为大型车单独开发一套高性能混合动力系统，该系统计划于未来几年搭载于新上市车型。

值得注意的是，由于关税和需求放缓等因素，本田还推迟了加拿大电动车投资项目，该投资计划推迟约两年。该计划是本田2024年4月公布，本田原本将通过投资约150亿加元（包括合资伙伴的投资）在加拿大建立全面的电动汽车（EV）价值链。

但由于财务表现不佳，本田的转型路径仍存在诸多不确定性。

2024财年（2024年4月1日-2025年3月31日），本田营业收入为21.69万亿日元，同比增长6.2%；净利润同比下滑24.5%至835.8亿日元；营业利润为1.21万亿日元，同比下滑12.2%。本田汽车预计2025财年（2025年4月1日-2026年3月31日）收入为20.3万亿日元，同比下降6.4%；营业利润为5000亿日元，同比下降58.8%。

营收增长，净利润却大幅下滑。据其财报显示，本田摩托车业务销量和营业利润均创历史新高，但汽车业务销量却出现下滑，下滑主要集中在中国和东南亚地区。

特别是在中国市场，本田乘用车销量大幅下滑。据本田中国发布的销量报告，2024年全年本田中国终端汽车销量约为85.23万辆，较同期的约123.42万辆下滑30.94%。2025年4月本田在中国的终端汽车销量为43,689辆，同比下降40.8%。

为稳住销量，本田在华推出了“一口价”促销活动。据了解，如本田CRV车型目前北京地区终端售价仅为12.59万元起，优惠幅度高达6万元左右。

另外，本田还与中国科技企业展开深度合作，加速电动化、智能化转型。如本田在上海车展期间宣布与Momenta达成深度战略合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案；本田与宁德时代在磷酸铁锂电池等领域升级合作；本田与DeepSeek合作接入AI大模型等。

内容综合自：中国经营报、界面新闻、澎湃新闻等。