以液晶面板闻名的夏普尝试进入电动汽车市场。

据中国汽车报报道，夏普公司近日透露将正式开展纯电动汽车（EV）业务，专务执行董事种谷元隆称“将探讨大致在几年后发售”。还考虑与母公司鸿海精密工业合作，开发自己的EV。

图源：夏普官方

汽车行业分析师马文潇表示：“夏普作为一家在显示技术和电池领域拥有领先优势的公司，其在电池技术上的积累为进军电动汽车市场提供了有力支撑。特别是在锂电池技术上，夏普有着不俗的表现。此外，作为曾经在家电领域占据重要地位的夏普，面对传统业务市场的逐渐饱和和新兴技术的冲击，寻求新的增长点成为其必然选择。此时宣布开展纯电车业务，是电动汽车市场的快速发展为夏普提供了转型的新方向。”

 依靠鸿海开辟新市场

据中国汽车报报道，公开数据显示，2023财年（2023年4月至2024年3月），夏普的营收为23219亿日元，同比下滑9%；净亏损达到1500亿日元，远高于该公司原先自估的净亏损100亿日元。这也是继2022财年净亏损2608亿日元后，夏普连续两年出现巨额亏损。

今年8月上旬，夏普公布数据显示，其上个季度（2024年4-6月），因液晶面板业务不振，拖累整体营收同比下滑1.7%至5319亿日元，净亏损12亿日元。在发布财报的同时，夏普还宣布继2016年出售66.07%股份给鸿海集团并成为后者子公司后，正式考虑将半导体、相机模组业务出售给鸿海。此外，8月21日，夏普宣布旗下生产电视用大型液晶面板的大阪堺工厂（SDP）已经全面停产。

另据北京商报报道，夏普官方表示，由于公司主营业务液晶面板业务因市场不景气而萎缩，公司希望将电动汽车打造成新的收益支柱。

夏普计划使用鸿海EV平台开发多款新能源电动汽车，并且将于9月17日举行的技术展示会上将亮相一款名为LDK+的概念电动汽车。

公开资料显示，2016年4月，夏普被台湾鸿海集团收购，成为鸿海子公司。彼时，鸿海投资2888亿日元收购夏普普通股，持有66%的股权。同时，还斥资近1000亿日元购买夏普特别股，共计投入3888亿日元（约合193.5亿人民币）取得夏普过半股权。

据中国汽车报报道，有业内人士认为，夏普造车和富士康造车事实上是一盘棋。

此前，鸿海董事长就曾肯定了电动车是未来发展的方向。他表示鸿海一定会持续扩大客户的基础，寻求既有车厂以及新创车厂的加入，并协助客户量产、扩大规模。

公开资料显示，2020年，鸿海科技举办首届鸿海科技日，对外发表命名为MIH的EV软硬件开放平台与关键零组件等相关技术，宣告集团正式进军电动车领域。2024年，鸿海集团计划实现Model B电动车的量产，并预计到2025年，鸿海的目标是5%的市占率，整车生产目标会是50万至75万辆。鸿海计划的车型还包括Model C、Model E、Model T。

多家家电企业入局造车

此前，已有多家家电企业入局造车，创维集团早在2021年就研发了首款车型创维ET5。而除了企业自己做主机厂造车外，诸如美的、海尔等也在逐渐参与到新能源汽车行业中。

对此马文潇表示，家电市场已从增量市场转向存量市场，产品销量出现结构性分化，行业竞争激烈。许多公司有意扩大其非家电业务，寻求第二增长曲线。部分头部企业早已实现业务多元化，涉足新能源、自动化等领域。

此外，黄河科技学院客座教授张翔表示，由于目前新能源汽车市场的普及率还不到40%，前景还很大，燃油汽车都会被新能源汽车替代，并且汽车有很多细分市场。新进入的造车企业有一些其他的业务支撑，就相对来说资金压力更小些。

图源：夏普官方

但目前家电企业入局造车后，在市场表现上都还没有起量。以创维和石头科技为例。公开销量数据显示，创维汽车2024年前8个月总销量8646辆。极石汽车2024年前8个月总销量2399辆。

除直接进行整车制造外，还有家电企业与汽车企业进行汽车零部件领域及新技术研发的合作。

今年4月10日，蔚来与美的在美的威灵汽车部件安庆工厂举行了战略合作协议签约仪式。双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化建设、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作。

据时代财经报道，艾媒咨询首席分析师张毅表示，从技术的通用性来看，本质上目前的汽车和家电在技术上有很多的共性。比如在机电一体化、智能控制、热管理等技术上的共性奠定了家电厂商与汽车厂商的合作基础。

汽车行业资深分析师毅阳表示：“家电企业入局造车主要还是在供应链管理方面有一定的优势，其次，在零售端营销和渠道管理上也会有一些成功的经验。但目前家电企业直接入局造车成功的案例还是不多的，核心的原因还是看家电企业能否把之前的客户资源转化到汽车领域。”

文章综合自中国汽车报、北京商报、时代财经等