本赛季Formula E第十二轮上海站比赛，达科斯塔贡献雨战精彩表现，斩获亚军，这是他代表捷豹TCS车队的第四次登台；队友米奇·埃文斯以第八名完赛 在第13轮比赛中，米奇·埃文斯因DC/DC故障未能成功发车，目前以132分位列车手积分榜第二，达科斯塔位列第四 在赛季还剩四轮比赛的情况下，捷豹TCS车队仍以6分优势领跑车队积分榜 客户车队远景车队车手乔尔·埃里克森在第13轮比赛中成功登上领奖台，助力捷豹在制造商积分榜进一步缩小与榜首的差距。
（2026年7月5日，中国上海）在2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（以下简称：Formula E）上海站“双连赛”中，捷豹TCS车队带来了精彩的赛事周末。13号车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（António Félix da Costa）凭借雨战的惊艳表现摘得亚军，与9号车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）共同斩获22个积分，助力车队继续巩固优势，领跑车队积分榜。
在7月4日的第12轮比赛中，达科斯塔从第五位发车，一路强势追击，在比赛开局阶段成功进入领先集团。随着雨水开始降落、安全车短暂介入，达科斯塔从容完成强制进站快充（PIT BOOST），重返赛道后在攻击模式（ATTACK MODE）阶段始终稳守第二位，最终摘得亚军。这是达科斯塔代表捷豹TCS车队的第四次登台，个人更连续三年在上海站收获领奖台。
米奇·埃文斯在排位赛中表现出色，取得头排发车资格。比赛开始阶段，埃文斯在领先集团中奋力角逐，但随着赛道状况因降雨持续恶化，严重不足的抓地力令他逐渐落后。完成强制进站快充重回赛道后，埃文斯排在第十位，随即全力开启攻击模式搏杀，最终以第八名完赛，收获至关重要的4分，本轮过后继续保持车手积分榜领先优势。
次日的第13轮比赛中，埃文斯原本从第十二位起步，但因赛车疑似出现DC/DC故障未能在正赛成功发车，该部件为所有车队使用的赛事统一规格部件。达科斯塔在比赛早段最高冲至第三位，但随着赛道逐渐干燥，周围对手纷纷利用后期攻击模式完成超车，达科斯塔最终以第十四名完赛。本轮赛事后，埃文斯以132分位列车手积分榜第二，仅落后榜首9分；达科斯塔位居第四。
捷豹TCS车队13号车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔表示：“能在第12轮比赛中摘得亚军，再次代表捷豹TCS车队登上领奖台，让我感到无比振奋。降雨后车队的战术部署极为精准，让我能在赛道状况恶化之前抢占位置，进站后仍然守住位置，拿下关键积分。第十三轮的比赛十分艰难，早段我们展现出了强劲速度，但最终未能在赛道上将其转化为积分。还有四轮比赛，我们的目标已转向东京，争取强势反弹。”
捷豹TCS车队9号车手米奇·埃文斯表示：“第十二轮在几乎拿到杆位之后，比赛结果确实令人失望。从第一个弯角起抓地力就严重不足，而且这一状况贯穿了整场比赛，我们会认真分析数据，积极调整。而第十三轮的DC/DC故障同样令我和整个车队备感沮丧，无缘正赛绝不是我们想要的结果。好在我们的赛车速度毋庸置疑——排位赛的圈速和达科斯塔的领奖台表现已充分说明了这一点。我将与车队一起重整旗鼓，奔赴东京，全力投入最后的总冠军争夺。”
捷豹TCS车队总监伊恩·詹姆斯（Ian James）表示：“捷豹I-TYPE 7无疑是一辆极具速度的赛车，米奇在第十二轮排位赛中拿到头排发车位，达科斯塔更是以精湛发挥夺得亚军，都充分印证了这一点。今天我要向客户车队远景车队和乔尔·埃里克森送上祝贺，恭喜他在第13轮比赛中收获季军，完成Formula E生涯的首次登台。我们带着车队积分榜领跑的优势离开上海，米奇和达科斯塔分别位列车手积分榜第二和第四。我相信两位车手和整支车队都会全力以赴，在日本站争取更出色的成绩。”
本轮赛事后，捷豹TCS车队将在7月底迎来亚洲赛段最后一站。车队将带着领跑车队积分榜的昂扬斗志，争取在东京站再创佳绩！
捷豹TCS车队
捷豹于2016年10月重返赛场，是首个参加ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E赛事的豪华汽车品牌。
截至目前，捷豹TCS车队已在Formula E中斩获超过20场分站冠军和50多个领奖台，并于2024年首度加冕ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛车队世界冠军，这是捷豹自1991年赢得世界跑车锦标赛冠军后，创下的全新荣耀时刻。同时，在捷豹Formula E第三代（GEN3）纯电动赛车的加持下，捷豹赢得了首届制造商杯总冠军。
在2024/25赛季，捷豹TCS车队首次亮相其进入全新GEN3 Evo时代后最先进且高效的赛车——捷豹I-TYPE 7，并在赛季中赢得6场胜利，创下车队加入赛事以来单赛季最多胜场纪录。
在即将到来的2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛中，捷豹TCS车队将以全新车手阵容出战。效力车队多年且保持Formula E历史并列最多胜场纪录的Mitch Evans，将搭档Formula E第六赛季车手世界冠军António Félix da Costa征战新赛季。新任赛事总监Ian James率队，他曾带领梅赛德斯-EQ电动方程式车队两度夺得车手与车队双料世界冠军，并于2024年率领NEOM迈凯伦车队赢得其在Formula E赛事中的历史首胜。
此外，捷豹TCS车队承诺将继续参加Formula E第四代（GEN4）赛车纪元的角逐。这一Formula E新纪元将于2026年第十三赛季开启，延续至第十六赛季。
作为Formula E官方厂商车队，捷豹TCS车队自主研发了包括电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架，并通过其Formula E技术合作伙伴威廉姆斯高级工程公司，为远景车队的GEN3 Evo赛车提供领先的动力系统技术。
Formula E赛事组委会为了控制成本，要求所有车队需采用相同的碳纤维底盘和电池等通用组件。这使得捷豹路虎可集中精力研发高效且轻量化的电动汽车动力总成，用于提升未来旗下电动汽车的性能和续航里程。
参与Formula E赛事是捷豹路虎全球战略——“重塑未来”指引下的核心计划。作为全球顶尖的纯电动汽车世界锦标赛，Formula E助力捷豹TCS车队在高性能环境中测试和开发新的电动汽车技术。同时，立足这一“竞而为新，以赛促研”理念的试验场，车队将通过“从赛道到日常驾驶”和“日常驾驶到赛道”的相互反哺等模拟、测试经验，助力捷豹打造纯电动未来。
从驾驶全球首辆净零碳排放赛车参赛，到扶持和培训下一代工程师和赛车运动专业人士，捷豹TCS车队始终肩负“以赛励新”的使命，致力于鼓励下一代，通过赛事发挥利于环境、社会及社区的积极影响力。
塔塔咨询服务公司（TCS）
塔塔咨询服务公司是一家IT服务、咨询和业务解决方案机构，56年来一直致力于为全球大型企业提供数字化转型支持。作为捷豹路虎的长期战略技术合作伙伴，塔塔咨询服务公司致力于运用先进技术，帮助车队加速其电动化旅程，赢得比赛并创造一个更可持续、更美好的未来，同时从赛道中汲取经验，助力移动出行生态系统的转型。作为塔塔集团的一部分，塔塔咨询服务公司在全球拥有超过607,000名顾问。
捷豹路虎中国
作为英国最大的汽车制造商，2021年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略，以可持续发展为基石，通过设计赋能，定义新现代豪华主义。2023年，捷豹路虎推出“重塑未来”全球战略最新举措——“品牌重塑”策略，将揽胜、路虎卫士、发现和捷豹打造为独具魅力的四大品牌家族，持续强化各自鲜明的品牌个性。
面向可持续的未来，捷豹路虎致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最令人向往的新现代豪华主义品牌创造者为目标，服务最尊崇的消费者。放眼2039年，捷豹路虎将达到贯穿整个供应链、产品研发及运营的净零碳排放目标。电动化是“重塑未来”战略的核心，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，揽胜、发现和卫士品牌将陆续推出纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。
中国是“重塑未来”全球战略落地的前沿市场。自2010年入华发展以来，捷豹路虎已在上海、北京、广州设立办公室，持续在合资模式创新、本土研发制造、社会责任践行等领域稳步发展，并携手经销商伙伴积极推动“新现代豪华主义”全球最新标准门店的落地。迄今，捷豹路虎已赢得超过160万名中国用户的信赖，并在2025 J.D. Power | 君迪销售服务满意度、售后服务满意度等核心研究中荣获豪华品牌冠军，将“新现代豪华主义”服务理念融入完整客户旅程。
植根中国，深耕本土，捷豹路虎中国始终将履行企业社会责任作为在华发展的重要基石。2014年，捷豹路虎中国携手中国宋庆龄基金会成立“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”，成为中国汽车领域首个专注于青少年儿童成长与健康的公益基金。10余年来，“梦想基金”聚焦教育、社会关爱、中英文化交流三大领域，通过“青少年视力关爱”、“捷豹路虎希望小学”等公益IP项目，累计投入超过1亿元，惠及超过70万名青少年，持续以专业、创新、可持续的公益实践，助力青少年成长，共筑美好未来。
免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
