9月23日，吉利智充技术发布会后，吉利汽车集团CEO淦家阅、高级副总裁林杰、首席工程技术科学家任向飞接受媒体采访，围绕电池战略、神盾金砖电池超短刀系列、吉利智充技术、补能网络及车型落地作出解读。吉利方面表示，新能源转型是系统工程，电池、补能、整车和AI能力将协同推进。
电池战略：自研自产与开放合作并行
任向飞介绍，吉利电池业务已开展多年，主要供应集团内品牌，后整合为神盾金砖电池品牌，形成短刀、超短刀等产品系列。此次发布的全新一代神盾金砖电池超短刀系列，尺寸缩短至395mm和370mm，适配不同车型。吉利对电池安全、寿命要求较高，此前580mm神盾短刀电池能量密度为192Wh/kg，循环圈数3500圈。2025年，吉利自研自产电池包出货103万台套；2026年前8个月出货110万台套。吉利方面称，截至目前其自研自产电池包未发生电池安全事故，这与其供应链和质量管控体系有关。
任向飞表示，吉利不追求全面自制，社会化协同不会停止，自研自产也不会停止。未来新能源市场空间仍大，吉利将与宁德时代等优秀供应商继续战略合作，并通过合资公司等方式保障供应。林杰补充，吉利电池采用“双轨”模式：自研自产与外部战略合作并行，技术突破和规模化产能形成后，更多车型将用上迭代电池产品。针对高温快充问题，任向飞认为，高温环境对电池不如低温友好，快充电芯需在阻抗、工艺、正负极材料等方面全面升级，不仅要耐高温，还要减少产热。神盾金砖超短刀系列在材料、工艺和温控上进行了迭代，并引入AI温控、全链路液冷等措施。
智充技术：2.2兆瓦、全链路液冷与AI温控
淦家阅回顾，吉利在补能领域布局较早。2013年有威睿，2021年成立浩瀚能源；充电单枪功率从2021年360千瓦、2022年600千瓦、2023年800千瓦，到2025年1500千瓦，此次发布单枪峰值功率2250千瓦。他强调，充电首要问题是安全，不能把市场当试验场。快充会产生热量，吉利通过短刀电池缩短锂离子路径、降低内阻，减少发热并加快散热。
此次神盾金砖电池超短刀系列采用全链路五端液冷方案，覆盖储能电池、功率转换模块、充电枪线、电池包和充电口。吉利推出全域能源大模型星睿PowerMind，可提前30秒预判电池内部温度变化，动态分配功率，使电池平均温度不超过55℃，温度上限控制在65℃以下。任向飞介绍，吉利智充站将电压平台提升至1500V，为后续高压车型预留空间；功率转换模块采用全浸没式直流母线系统，将发热主体浸泡在绝缘冷却液中，换热效率较传统液冷板方案提升30%以上。对于400V车型，360千瓦桩已可满足需求；2.2兆瓦设计主要面向未来三至五年电压、电量及充电倍率提升趋势。
淦家阅还提到，吉利推进“一网三体系”，包括智能科技生态网，以及智能能源、智能服务、智能制造。AI能力既用于产品温控，也用于补能调度和用户服务。未来充电场站数据与用户APP打通后，可显示拥堵、桩位占用情况，支持预约充电和智慧调度。
补能与车型：3公里智充圈与800V普及
林杰介绍，极氪品牌全系车型电池峰值倍率起步为6C；领克纯电产品将全系搭载吉利智充，包括即将发布的领克20；银河品牌中，全新吉利银河E5、银河TT以及即将上市的银河战舰700均搭载吉利智充。市场层面，今年主流产品中约65%已采用800V高压平台，极氪已导入900V平台。吉利汽车集团其他品牌也将陆续切换800V，领克全系今年全面切换。林杰表示，800V成本略高，但综合使用价值更高。
补能网络方面，浩瀚能源在“一个吉利”战略下构建集团补能“一张网”，已融合银河、领克、极氪充电地图并向社会开放。目前已布局超过2500座充电站、超过1.2万把充电枪，覆盖232个城市，其中超快充站超过1500座、快充枪超过7000把。未来规划建设60万把充电枪，按每把每天服务20台车计算，可满足1200万辆车需求。吉利将构建“3公里智充圈”：一线城市核心城区2公里内，二三线城区2.5公里内，其他城市3公里内。布点按场景区分，高速、国道布局高功率产品，办公、住宅、商场布局中低功率产品。AI自动充电机器人、预约充电和智慧调度将逐步落地。
淦家阅表示，补能体系是重资产投入，需要选好场站、科学布局，通过长期运营摊薄成本，并借助AI提高场站使用效率。吉利在2024年《台州宣言》后对补能体系进行整合，同时保持开放，希望未来将充换电补能网络向全行业开放，联合更多头部企业推进建设。
结语：
从此次发布看，吉利智充技术并非单点产品，而是电池、整车、充电桩、补能网络与AI能力的系统推进。淦家阅称，补能体系是长期资产，需要科学布局、提高场站效率，并通过开放合作与国家能源战略结合。随着超短刀电池、2.2兆瓦智充站和3公里智充圈逐步落地，吉利能否把“补能自由”转化为用户体验，仍取决于规模化建设、运营效率和成本控制。
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