10月20日，2026奇瑞全球创新大会（CGIC 2026）在安徽芜湖召开。本次大会以“Change·改变”为主题，集中展示了奇瑞在AI大模型、芯片、新能源补能、智能底盘及跨领域生态等11大核心技术集群的阶段性成果。奇瑞方面明确表示，其战略定位正由传统汽车制造商向“以AI驱动的全球智能科技公司”全面转型，并公布了面向2035年的“瑶光2035”战略路径。

在AI技术从数字世界向物理世界延伸的行业背景下，奇瑞发布了为物理AI而生的垂类基础大模型，CheryMind。该模型整合了奇瑞积累的700TB企业知识库与200PB工程数据，涵盖千万级研发文档及数千万clips的驾驶与机器人动捕数据。据披露，CheryMind目前已打通超400个企业系统，赋能1500多个端到端业务流程，覆盖研发、制造、质量等200多个业务场景，旨在为汽车、机器人等硬件终端提供统一的智能底座。

在算力与硬件支撑层面，奇瑞展示了其自主可控的“紫微”芯片系列。其中，专为物理AI端侧部署设计的中央计算芯片C100，整车NPU算力达2400 TOPS，支持100B大模型部署，计划于2027年推出。此外，其车规级碳化硅（SiC）芯片已实现750V至1500V平台的全覆盖（如资料图所示的S750至S1500系列），其中1500V平台器件最高效率≥99.6%，最高结温达200℃。官方表示，随着8寸晶圆的量产，成本有望进一步下降，支撑其高阶动力与高压平台架构的演进。

围绕出行自由，奇瑞展示了高阶智能驾驶与底盘架构的最新成果。奇瑞首发了“全维世界引擎（CHERY AWE）”，由构境、观语、行策三大细分模型组成，覆盖从场景构建、语义理解到驾驶决策的完整闭环。在应用层面，奇瑞规划了原生前装Robotaxi，目标2030年实现10万辆全球运营；同时展示了凌霄eVTOL（电动垂直起降飞行器）系列，探索低空立体出行。

在车辆底层架构上，奇瑞推出了原生48V低压电气系统，峰值功率达15kW，整车用铜量降低6kg，智能控制器数量减少至16个，并满足ASIL-D最高功能安全等级，以支撑L3级及以上高阶智驾的供电冗余需求。此外，其4合1智能行驶单元技术将EMB、轮毂电机、四轮独立主销转向及主动悬架集成于轮端，实现四轮运动解耦与底盘域控协同，支持最大90°轮端转角及高速斜行等功能。

在能源领域，奇瑞展示了“迅龙秒充”技术，系统功率达1.44MW，采用浸没式液冷，目标实现充电5分钟补能500公里。同时，奇瑞规划在2029年建成2万座V2G（车网互动）场站，首批落地上海、合肥、广州、芜湖，预估用户年收益可达3000元以上。电池方面，其固态电池电芯能量密度达400Wh/kg，支持-40℃至100℃宽温域工作，中试线计划于2027年落成。此外，集成柔性光伏车衣与空气集水系统的太阳能汽车技术也同步展出。

除汽车主业外，奇瑞正将电动化与AI能力向其他产业延伸。在农业领域，其智能农机平台通过“感知-决策-执行-学习”闭环，在东北大田实测中实现一人多机日作业量从150亩提升至800亩。在机器人领域，奇瑞展示了车机同源的具身智能矩阵，涵盖公共服务与家庭陪伴等100多个场景，其墨甲机器人已出海超2000台。

近五年累计研发投入超1100亿元，建立313个瑶光实验室，全球研发中心“1+7+N”布局，奇瑞正在用实际投入兑现其“技术奇瑞”的标签。根据其2035愿景，奇瑞希望将自身的技术平台、应用场景与全球伙伴连接，将创新能力拓展至千行百业。从此次大会发布的技术集群来看，奇瑞的转型已不仅停留在概念阶段，而是正在向底层算力、核心芯片及跨域生态等深水区加速推进。

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