10月20日，理想汽车在北京举办“Power Day”电动技术发布会，正式发布“连山”电动技术体系。该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，依托质量预警平台，旨在提升车辆续航、补能效率及全生命周期安全保障能力，改善用户的电动出行体验。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初衷均是解决用户真实的里程和补能焦虑。实现5C超充不能仅靠单个零部件，需要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想汽车坚持核心技术深度自研，同时保持开放合作态度，对产品质量、服务和用户体验全面负责。

在续航方面，理想汽车通过电芯材料创新与电池包高集成度设计，提升锂离子传输效率与储能能力。搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航达到430公里；即将上市的2026款理想i6，CLTC续航最高可达780公里。针对磷酸铁锂电池，理想汽车通过自研算法提升电量估算准确性与低温性能，结合电池余热回收和空调系统优化，使车辆冬季等效续航增加30公里。按计划，2027年上半年将通过OTA升级，使车辆在零下20℃环境下的续航再增加约10公里。此外，依托ATR算法，车辆可降低铁锂车型满充校准频次，实现30天以上免打扰。

在安全领域，理想汽车构建了涵盖防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、智造管控和预警检测的“六道安全防线”。在等效500焦耳冲击测试中，连山电池不起火、不爆炸；电池达到IPX8和IPX9K防护等级；在50℃环境下的单颗电芯热失效测试中，电池包实现24小时不起火。在制造与使用环节，每颗电芯生产数据可追溯20年，车端、充电桩和云端协同监测电池状态，可提前72小时发出风险预警。

在寿命方面，2026年搭载理想自研5C超充电池的增程和纯电车型，电池设计寿命可实现8年16万公里，电池健康度高于75%。发布会上，理想汽车正式发布“连山电池保障计划”：因原厂电池质量问题导致自燃且车辆达到报废标准的，赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭导致电池起火且车辆达到报废条件的，补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

理想汽车自2021年启动新一代电驱动平台研发，覆盖系统设计、电机、电控、材料、芯片、算法及制造等环节。目前，已量产五合一电驱动系统和碳化硅高压三合一电驱动系统。通过材料和结构创新，采用自研CAR119铸铝转子材料的新一代辅驱电机，使全新理想L9、L8的城市纯电续航增加超15公里，高速续航提升8公里以上。自研分布式无端子直连技术缩短了电流路径，使新一代电驱续航提升约30公里，并释放24毫米整车高度空间。

在可靠性方面，理想汽车建立了覆盖设计、制造和车辆运行的全流程质量保障体系。自研功率芯片量产一年以来，累计上车400万颗，未发生失效案例；每台电驱下线前均需通过93道质量门，检测记录保存15年。此外，理想汽车已对23万辆交付车辆的电驱运行数据开展分析，累计覆盖超1亿小时。据官方数据显示，自研电驱上市后，整车故障率改善5.7倍，安抛（抛锚）故障率改善6.2倍。未来，理想汽车还将应用新一代碳化硅芯片与3D功率封装技术，进一步提升电驱效率。

为配合5C电池的快充能力，理想汽车自2023年4月起建设超充网络。目前已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩，覆盖以“12纵13横”为骨架的25条国家级高速干线及138条长途充电风景线。理想汽车计划于2026年底实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。

在补能体验上，车辆可根据目的地自动规划沿途超充站，插枪后最快13秒即可启动充电，支持5C超充的车型在适用条件下可实现“充电10分钟续航500公里”，并支持免密支付。理想超充桩设备可用率超过99.9%，系统可根据低温出行需求提前为电池预热，用户也可通过手机远程启动预热。目前，超过95%的高速超充站位于服务区内，全国超过99.8%的理想超充场站支持充电期间免停车费。

按照规划，理想汽车将于2027年春节前将5C超充枪数量提升至8300根。2026年第四季度将推出“理想5C优享车位”，并通过未来两个OTA大版本推出包括地图出行Agent在内的十多项核心功能。同时，理想汽车正推进包括G219、G331国道在内的超充风景线建设，并探索全车位全自动超充技术。

“连山”电动技术体系通过电池、电驱与超充网络的深度协同，正在构建完整的纯电出行生态。理想汽车表示，将继续从用户需求出发，深化电动技术创新，推动复杂技术转化为更高效、可靠的出行体验。

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