10月29日晚，卓驭科技在珠海举办以“新程”为主题的商用车技术发布会，正式发布商用车智能辅助驾驶解决方案。卓驭磐行™。会上，卓驭系统披露了商用重卡、客车、轻卡、ROBOVAN及全球化业务的最新进展。作为继乘用车业务之后全面推向量产的新业务垂类，商用车业务已实现从技术到商业的闭环，标志着卓驭“智能一切移动”战略在多垂类场景迈入规模化落地新阶段。

卓驭科技CEO沈劭劼表示，商用车业务是卓驭践行“为世界提供安全轻松的移动智能”使命的重要证明。成立十年来，卓驭已形成覆盖全套硬件、模型算法、数据驱动引擎、工程落地能力及安全与流程基建的全栈自研能力，具备面向规模化、百万级系统交付的实力。

目前，卓驭乘用车业务品牌“成行”已累计服务22个客户，量产车型超60款，定点车型超110款。基于乘用车领域的长期验证与数据积累，卓驭将移动物理AI能力成功迁移至商用车，推出“磐行”解决方案。该方案包含两个版本：卓驭磐行™ PDS 4对应高悟性大模型4.0及以上版本，支持高速NOA，核心满足商用重卡干线物流场景，目前已实现量产交付；卓驭磐行™ PDS 5对应原生多模态基础模型，支持高速与城区NOA等全场景能力，面向客车、轻卡等城区智能通行场景。

发布会上，卓驭宣布磐行已与中国商用重卡TOP6品牌达成合作，包括徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车。六大品牌合计占国内商用重卡市场超93%份额。

在具体落地上，徐工汉境新能源重卡将搭载磐行PDS 4并于年底交付；陕汽德龙X5000已量产并投入干线运营，辅助驾驶使用率快速提升；中国重汽与卓驭达成国内外全域合作，高端重卡汕德卡将陆续量产；一汽解放已定点J7、J6 Pro等多款车型，并携手在汉诺威车展展示合作成果；福田欧曼银河5将于年底推向市场；东风天龙KH L2+智能牵引车也已发布，预计年底量产。

除重卡外，磐行正向客车、轻卡和VAN平台拓展。卓驭与宇通客车达成深度合作，宇威E9 PRO城市版将搭载基于英伟达Thor平台的PDS 5。在轻卡与VAN领域，卓驭与北汽福田合作的全新车型也将搭载PDS 5。全球化方面，卓驭已与中国重汽、福田汽车、宇通客车等达成海外合作，推动全品类车型走向全球。沈劭劼将业务进展总结为“4全”：产品类型全覆盖、动力类型全适配、头部品牌全合作、国内海外全布局。

商用重卡智能辅助驾驶面临模型数据少、感知要求高、安全容错低、控车难度大等挑战。卓驭科技商用车业务副总裁刘思康介绍，卓驭采用“底层统一、场景增强、工程适配”的方法论，复用乘用车基础模型，叠加4亿帧重卡特色数据增强，并通过系统性工程能力保证量产。

技术层面，卓驭实现了商用重卡端到端大模型的量产应用。该模型继承了乘用车超30亿公里数据和泛化能力，使高速NOA具备更稳健的驾驶表现。在感知硬件上，磐行首发搭载“卓驭激目® 2.0”，采用舱内激光雷达方案，高速探测距离达500米，可有效识别细小、异形、低反射障碍物，并适应强光、雨雾等复杂环境。

安全方面，磐行构建了多场景安全提醒、全天候主动安全及多重安全冗余的三层体系。同时，针对重卡特有的挂车甩尾、内轮差、重心变化等动力学特征，系统进行了专项精调，实现动态预判与平稳控车。

商用车作为生产力工具，经济价值是核心考量。重卡运营中，燃油成本占比高达30%至40%。卓驭推出AI强化学习节油算法，通过仿真训练综合考虑坡度、曲率、传动系统及周围车辆等变量，智能调度挡位与制动系统。

据实测数据显示，在累计2000万公里、230台量产车的跟踪中，搭载该算法后综合节油率达到4.5%–7.5%。按当前油价估算，一年预计可节省2万至3万元。结合提升的人效与降低的事故风险，一套智能辅助驾驶系统有望实现一年回本。沈劭劼强调，卓驭的目标是让移动物理AI成为真实生产力，让卡车司机被AI温柔托举，改善超3000万商用车司机的从业环境。

面向未来，卓驭正加速推进L4无人物流车业务，与上汽大通、易森动力合作的ROBOVAN已投入试运营。同时，卓驭正研发原生多模态基础模型（MFM），以解决传感器多构型和跨载体适配问题，持续践行“智能一切移动”的战略愿景。