2026年10月30日，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）发布截至2026年9月30日止九个月未经审计财务数据。前三季度，公司实现营收2412.34亿元，同比增长12.29%；实现毛利390.04亿元，同比增长32.38%；研发开支110.46亿元，同比增长40.21%；期内利润145.95亿元，净利润率6.05%。
对比国家统计局发布的同期汽车制造业数据（营业收入同比增长2.6%，利润总额同比下降22.8%，利润率3.3%），奇瑞汽车的营收增速与盈利能力显著高于行业平均水平。公司毛利增速（32.38%）与收入增速（12.29%）均高于10.5%的销量增速，呈现出高质量的增长结构。
前三季度，奇瑞汽车全面推进全球化3.0战略落地。在组织与研发布局方面，公司在西班牙巴塞罗那启用首个海外区域运营中心并启动西班牙研究院，将研发、制造、供应链等决策权前置至欧洲本地。同时，公司在南非收购罗斯林工厂并启动本土化计划，力争2028年前实现南非整车生产本土化率40%的初期目标。奇瑞正逐步从“产品出海”向“生态出海、体系出海”转变。
据市场研究机构Dataforce统计，奇瑞汽车9月份在欧洲市场（覆盖欧盟、英国及EFTA）销量位居中国品牌前列。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据，奇瑞9月在英国市场位居新车品牌销量榜首，旗下JAECOO 7位列全车型销量榜第一。
在新能源领域，奇瑞汽车正实现多品类、多价位段的同步发力。据乘联分会统计，奇瑞新能源月批发量已连续6个月位居行业前三。国内市场方面，全新QQ3连续六个月销量破万，风云A9、风云T7、iCAR V23、智界V9等车型在各自细分市场保持稳定交付。海外市场方面，高端品牌OMODA & JAECOO已进入全球79个市场；iCAUR V23在泰国、马来西亚等多国细分市场位居首位。目前，中国每出口7辆新能源汽车，就有1辆来自奇瑞。
研发投入方面，前三季度奇瑞研发开支占收入比重由去年同期的3.67%升至4.58%。公司发布“瑶光2035”战略，以物理AI垂类基础大模型CheryMind为技术底座，推出迅龙秒充（充电5分钟、续航增加500公里）、V2G车网互动技术、犀牛S固态电池及墨甲机器人等核心技术，加速向AI驱动的全球科技生态公司转型。
据公开研报显示，今年以来，摩根大通、花旗、德意志银行、中金公司、中信证券等多家境内外券商对奇瑞汽车给出“买入”或“增持”评级。机构普遍认为，奇瑞海外业务已完成从产品出口到本地化运营的跃迁，新能源业务的经济效益处于持续改善通道中，以全球化体系能力和新能源经济效益改善为支点的结构性增长逻辑已获资本市场认同。
