据官方消息，截至11月初，上汽乘用车2026年累计销量正式突破100万辆，迈入百万辆阵营。在行业存量竞争加剧、新能源政策红利退坡的背景下，上汽乘用车凭借战略聚焦与体系变革，实现规模、排名与结构的多维跃升。

数据显示，2026年1-10月，上汽乘用车累计销量达991,397辆，同比劲增43.8%。据乘联会统计，其增速在百万级车企中位列第一，超出第二名34.3个百分点；累计销量及单月销量均挺进乘用车企业排名前五，是其中唯一的非集团车企。自今年4月起，上汽乘用车已连续7个月单月销量突破10万辆，10月单月销量达123,879辆，同比增长32.7%。

这一增长动力源自体系能力的构建。2025年初，上汽乘用车推进“大乘用车”板块整合，年末成立销售公司，打通产品、营销与用户运营全链路，将组织效率与技术积累转化为跨车型复用的体系能力。

在销量结构上，新能源已成为驱动增长的主引擎。1-10月，上汽乘用车新能源累计销量达491,533辆，同比激增157.6%，在车企排名中位列前八；新能源渗透率从1月的36.4%攀升至10月的61.7%。

产品层面，荣威与MG双品牌形成互补。荣威品牌借20周年契机完成战略升级，联合火山引擎发布CPP AI原生技术架构。基于该架构打造的家越07于10月上市，预售小订达51,827台，11月开启交付后首周交付达5,000台。MG品牌则持续推动技术平权，纯电轿跑MG 07上市20天锁单突破42,000台，连续两个月销量破万；MG4单月国内销售15,503台，全球累计销量已超52.5万台。

立足百万辆新起点，上汽乘用车表示将继续锚定用户需求、夯实技术价值，在自主品牌向上突破的浪潮中稳步迈进。