去年在华遭遇“滑铁卢”的韩系车，今年似乎正重归赛道。2018年前5月，以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车销量出现强势反弹势头。

6月20日，有消息称，铃木汽车目前正在与长安汽车协商撤资事宜，计划从中国本地化生产中退出。

工信部和国家标准化管理委员会日前印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》(下称《指南》)等系列文件。

海南省公安厅交通警察总队5月20日在其官方网站全文发布《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》征求意见稿(下称《办法》)，就此从6月21日至27日征求社会各界意见。

共享单车两大巨头ofo和摩拜格局初定，但从市面上的消息来看，负面消息仍不断。此前有ofo裁员、高管离职、现金流断裂等，被美团纳入麾下的摩拜也是麻烦事不断。

据国外媒体报道，特朗普政府正在考虑根据1962年《贸易扩展法》第232条款的规定（该条款就是美国商业领域最著名的“232调查”），以保护美国国家安全的名义征收汽车进口关税。

《国家车联网产业标准体系建设指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等若干部分，其中智能网联汽车部分已于2017年底印发。

从2014年近7万辆的年销量，到如今的无人问津，菲亚特或将重蹈此前退出中国市场的覆辙。

国六标准汽柴油是指满足国家第六阶段车用汽柴油标准的燃油。第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7%，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。

经过一番盘点，不难发现，合资车企在华发展已从完全依靠母公司原本影响力，演变到需要外国母公司针对中国市场进行适应性调整，反应慢就意味着失去机会、意味着濒临退市。在竞争更加激烈的今天，某一款产品与国人消费习惯的不符，都将加速合资企业“凉凉”的进程。